La mayoría de los coches americanos empezaron a llevar electrónica a mediados de los 70’s, ya que los fabricantes empezaron a sentir el peso de los primeros controles de emisiones. A diferencia de un coche moderno, es posible, aunque difícil, eliminar estos componentes.
Ahora bien, si puedes vivir con algún control informático, Oldsmobile construyó station wagons con carburador durante aproximadamente una década después de que la EFI empezara a ser la norma. El último coche americano que salió de la fábrica con un carburador fue el Oldsmobile Custom Cruiser de 1991 que contaba con un motor Chevrolet 350 V8 de bloque pequeño.
También es posible hacer una conversión en los camiones fabricados antes de mediados de los 90, ya que en su mayoría utilizaban un sistema llamado throttle body injection para llevar el combustible al motor. Esta era una forma increíblemente simple de inyección electrónica de combustible en comparación con lo que tenemos ahora e incluso compartió algunas partes con los sistemas de carburador de edad, por lo que es posible (aunque difícil) para reemplazar la configuración TBI con un carburador. El mismo proceso se aplica también a las transmisiones; algunos propietarios de Jeep han sustituido la transmisión electrónica por la controlada hidráulicamente de un camión Dodge más antiguo, aunque conseguir que la nueva transmisión coopere con el motor es una tarea en sí misma.