Llevaba un medidor de tintado. Nuestro departamento sólo tenía cuatro medidores, por lo que tenía que acordarme de coger uno al principio del turno. Si no estaba ocupado, era bastante probable que parara a los vehículos sin ninguna otra razón, excepto el tinte de sus ventanas. Nuestros medidores se deslizaban sobre la parte superior de la ventanilla, por lo que sólo podía comprobar las ventanillas que estaban bajadas. Al principio les ponía multas de «arreglo» y les permitía quitar los tintes en un plazo de dos semanas y, si no lo hacían, les ponía una multa. Después de que los compañeros de trabajo se quejaran de que les molestaba que les llamaran de la patrulla para comprobar los cristales y firmar las multas de reparación, cambié y me limité a poner multas. El infractor todavía podía conseguir que la multa fuera desestimada si quitaba los cristales tintados.
Más adelante en mi carrera se hizo popular pintar las luces traseras de negro, y tintar de otra manera las diversas luces de los vehículos. Al igual que los cristales tintados, estas personalizaciones eran un peligro para la seguridad y yo hacía cumplir las leyes contra el tintado de las luces con regularidad. A veces los infractores estaban muy apegados al aspecto de sus vehículos y se resistían a cambiar las luces tintadas inseguras por luces legales. Mi récord de multas a un infractor por un solo vehículo fue de cinco multas por luces traseras tintadas. El departamento también acabó comprando un medidor de tintado de dos piezas para que pudiéramos comprobar también las lunas fijas.