Usted puede hacer la alineación de las ruedas de bricolaje utilizando el «sistema» de cuerdas/burbujas, pasando una cuerda desde 2 soportes de gato que se colocan aproximadamente donde están las ruedas del coche. Mida desde la cuerda hasta el suelo muy cerca de ambos soportes de gato, y asegúrese de que las medidas son iguales. A continuación, tomar un nivel, y la línea con la cadena para ver cómo las cosas son de nivel, o mediante el uso de un 2×4 recta a través de los soportes que hace que sea mucho más fácil para comprobar el nivel en el 2×4.
Aquí hay un buen tutorial sobre cómo hacer la alineación de coches DIY
Aunque la «herramienta computarizada» definitivamente da ventaja en la exactitud y la precisión en comparación con la medición manual de cuerda / burbuja, los pilotos de carreras y sus mecánicos han utilizado el sistema de cuerda / burbuja durante años con éxito.
Ahora, vamos al «sistema computarizado».
Sistemas de Alineación CCD VS. Sistemas de Alineación 3D.
Ambos utilizan un ordenador y algún tipo de software para traducir la señal en «números». La tecnología 3D no es una tecnología mejor que la tecnología CCD… simplemente es una tecnología diferente. Existe desde 1995. Ambas tecnologías se han mejorado, pero ninguna es nueva. Una máquina CCD costará unos 12K y una «3D» costará quizás 5 veces más, de ahí el precio añadido que cobran. Tienen que, de alguna manera, pagar por la máquina, y probablemente la licencia del mecánico que tiene que aprender a utilizar una tecnología diferente.
CCD significa «Charged Coupled Device» (Dispositivo de Carga Acoplada) Los CCD son sensores como los que se utilizan en las cámaras digitales y cámaras de vídeo para grabar imágenes fijas y en movimiento. El CCD capta la luz y la convierte en datos. Y pueden ser tanto o más precisos que los «nuevos sistemas 3D», porque los CCD utilizan sensores de medición que se fijan directamente a la rueda del vehículo…
mientras que el sistema de alineación 3D toma una imagen de un objetivo montado en la rueda y utiliza rayos láser y un software para determinar la posición de la rueda.
Pero ambos están «informatizados». Y, en definitiva, la «persona adecuada» puede obtener grandes resultados con un equipo CCD «viejo», y la «persona equivocada» puede obtener malos resultados con un equipo 3D «nuevo» de 100.000 dólares.
¿Vale la pena pagar más sólo porque la máquina utilice una tecnología diferente?
Esto dependerá del coche, de la edad del coche, de la persona que utilice la máquina, de su presupuesto, etc.
¿Por qué cuesta 99 dólares? No puedo responder a tu pregunta con exactitud, porque no vivo en tu país, y no tengo ni idea de lo que costaría una alineación CCD allí.
Pero piénsalo así. El 3D suena mucho más genial que el CCD. Así que, si no es por otra razón… Por qué no. Al fin y al cabo, todo lo que sea 3D se está convirtiendo en tendencia. Así que tiene que ser mejor, ¿no?
Igual que en el audio. Hoy en día, cualquier cosa con el cutre sistema inalámbrico bluetooth con pérdidas, y/o el sistema de «cancelación de ruido» que en realidad no cancela mucho, también es percibido por muchos, como la «mejor solución» disponible. ¿Esto hace que sea así?
Toda generalización es errónea, y aunque puede haber situaciones en las que la alineación 3D de un coche puede ser la mejor (en la fábrica, en la pista de carreras, etc) , no hace que sea una necesidad para todos los coches, y/o todas las situaciones. La tecnología 3D no alinea el coche con más precisión. Quienquiera que esté detrás de cualquiera de las dos tecnologías (el mecánico), es el que más contará.
Espero que esto le ayude a entender un poco mejor sus «opciones de alineación de ruedas».